7°-Regel & Co.: Die 8 größten Reifen-Irrtümer - Bloch erklärt #84 | auto motor und sport

Die Reifen sind die einzige Verbindung zwischen Straße und Auto. Damit haben sie einen enorm hohen Anteil an Komfort, Verbrauch und Fahrsicherheit. Dennoch gibt es zu diesem wichtigen Equipment einige Irrtümer und Unwahrheiten: Muss ich ab 7 Grad Celsius wirklich Winterreifen aufziehen? Bremsen breite Reifen bessser? Sind rollwiderstandsoptimierte Reifen immer die beste Wahl? Brauchen Allradler überhaupt Winterreifen? Alexander Bloch erklärt die 8 größten Reifen-Irrtümer.
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KOMMENTARE

  • Sehr wichtig

    Lehmann JoergLehmann JoergVor Tag
  • Hier in Wisconsin, wo man im Winter schon mal 40 Grad minus und im Sommer 40 Grad plus hat, gibt es kaum jemanden, der seine Reifen wechselt. Klar faehrt man seine Corvette nur im Sommer, trotzdem war ich etwas ueberrascht ueber diese Praxis. Beim harschen Winter wird eben auch viel Salz gestreut, wie man an den Felgen sehen kann. Was noch seltsamer ist - die Praxis der 'tire rotation' - laut Handbuch wird der Autofahrer gebeten, seine Raeder nach einem Schema regelmaessig auf andere Positionen zu montieren. Das geht dann von vorn links auf hinten rechts, usw. Jedes Rad soll dann mal jede Position des Fahrzeuges kennenlernen. Da sich hier der Durchschnittsfahrer nur widerwillig zu einem langem ueberfaelligem Oelwechsel durchringen laesst, hat die tire rotation natuerlich keine Bewandnis, zumal die Reifen oftmals eine Laufrichtung / und / oder verchiedene Groessen fuer Hinten und Vorn haben.

    TheOliverJacobTheOliverJacobVor 2 Tage
  • Leider nichts über Abrolllärm und den Zusammenhang mit Rollwiderstand gesagt. Auch wäre eine kurze Info über das Reifenmaterial spannend gewesen. Guter Bericht aus dem Bauch heraus aber von einem Profi wie ihnen erwarte ich auch ein wenig mehr Recherche. Ich hatte gehofft, was Neues zu erfahren.

    seppfeslseppfeslVor 5 Tage
  • Mein erster Wagen war ein Kadett C von 1979. Seitdem habe ich immer einen Sommer-und einen Winterreifensatz komplett. Früher kam ja der WQagen noch im Frühjahr und Herbst zur Inspektion, da wurden die Räder gleich mitgetauscht. Dann hatte ich seit 2012 einen Corsa mit wenig Leistung, der bekam Ganzjahresreifen. Jetzt bei meinem Adam S wieder getrennte Reifensätze. Auch wenn ich zum Dienst nicht mehr mit dem Auto fahren muss. FDrüher habe ich nach 6 Jahren neue Reifen gekauft, auch wenn noch ordentlich Profil drauf war. Ich bin 30 Jahre zum Dienst nur Autobahn gefahren mit 0,2 Bar mehr Druck als vorgeschrieben. Da war noch ordentlich profil drauf, aber der Gummi war damals schon alt.- Gruss jochen

    hans-joachim Stockmannhans-joachim StockmannVor 9 Tage
  • Habe für meinen Sohn 2005 einen 96er Corsa B gekauft. Der hatte noch die Originalbereifung drauf, also 9 Jahre. Profil war aufgrund der Laufleistung (35000km, älterer Herr) noch sehr gut. Beim Fahren merkte man aber: "Die sind knüppelhart". Neue Reifen draufgezogen und vom Fahrverhalten als wäre es ein völlig anderes Auto. Beim Bremsen mal deutlichst besser. Ich hätte nie gedacht, dass das ein so enormer Unterschied ist!

    GummihaiGummihaiVor 15 Tage
  • Reifen jede saison wechseln vorne hinten. Dadurch verlieren sie insgesamt ja weniger profil aber haben noch genügend profil.

    Andy hofAndy hofVor 24 Tage
  • Hallo zusammen Ich habe vor 5 Wochen einen Ford Ranger (Neuwagen // gebaut 11.19)gekauft. Der hat jetzt aber Reifen mit MS Kennung und kein Schneeflockensymbol!!!! Hätte mir das Autohaus das Auto garnicht mit diesen Reifen verkaufen dürfen????? Bitte geben Sie mir eine helfende Antwort. Dafür danke!!! Liebe Grüße Sven

    Sven AdlerSven AdlerVor 28 Tage
  • Hi Bloch😁😁 könntet ihr vielleicht bei Gelegenheit das iVTEC System von Honda erklären? Wie das funktioniert und was daran anders ist als bei den normalen anderen Motoren.

    ipmanipmanVor Monat
  • Reifen sind für mich extrem wichtig! Denn da hängt unter anderem das Leben dran. Wie genau bei den Bremsen das gleiche. An Reifen oder Bremsen an Geld zu sparen, kann einen DAS Leben kosten!! Darüber sollte jeder mal nachdenken! ! ! ! Wenn man mal bei einer Reparatur was billiges verbaut und merkt ist scheiße, kann man es gegen was höchwertiges austauschen. Wenn man merkt die Bremse oder der Reifen ist scheiße, kann es das Lebensende bedeuten! Liebe Gruß aus Berlin

    Ferrytube80Ferrytube80Vor Monat
  • Für mich ist mein Reifen meine Lebensversicherung. Ohne einen gut Funktionierenden Reifen brauche ich nicht anfangen irgendwas zu tauschen sonder gönne mir lieber 2 neue.

    Jakob SzymanskiJakob SzymanskiVor Monat
  • Winter Reifen im Sommer AUA normales bremsen ist fast ne Vollbremsung, im Winter top besser als zu fuss bei glatt eis

    Dennis NattkämperDennis NattkämperVor Monat
  • Bin begeistert vom Vredestein Ultra Satin. Den kann ich jeden ans Herz legen.

    Pascal DiekerPascal DiekerVor Monat
  • Äh, "schmale" 215er ??? Hat mich auch etwas irritiert. Egal, habe vor 5 Jahren 225er Allwetterreifen (MIchelin CrossClimate) aufziehen lassen, das Ergebnis auf Eis war so überzeugend, dass ich die Reifen vor dem nächsten Winter entsorgt habe und doch lieber auf Winterreifen umgestiegen bin.

    Orlando FuriosoOrlando FuriosoVor Monat
  • Ich habe mit 145/70 R13 angefangen, das war schon Sonderausstattung. Serie war 135/70 R13. Das ging auch, die Bremsen waren ja auch entsprechend schwach. Wenn der Bremsweg mal nicht reichte, dann musste man schon mal über den Gehweg ausweichen.

    Jupp SchlabuttJupp SchlabuttVor Monat
  • Wer jährlich nur 5000 bis 6000 Km fährt (wie viele Rentner) der ist mit Ganzjahresreifen gut bedient. Die Sommer-und Winterreifen würden sonst ja weit über 10 Jahre halten, was auch nicht von Vorteil ist.

    Xevo 250Xevo 250Vor Monat
  • Noch einen wichtigen Punkt der fehlt wäre der Fahrtkomfort. Es macht je nach Reifenart und Größe teiweise einen gewaltigen Unterschied ob man z.b mit Run-Flat oder brandneuen normale Reifen mit viel Profil fährt. 17" oder 20" Bereifung hat. Daraf hätte man auch kurz eingehen können. Nichtsdestotrotz eine sehr interessante Sendung "Bloch erklärt" 👍

    DerHalbeEuroDerHalbeEuroVor 2 Monate
  • Alljahresreifen hab ich schon durch den tiefsten Schwarzwald bei 1,5m Schnee fahren müssen (sogar mit Berg anfahren weil ein dämlicher LKW dachte er packt das sicher noch). Überhaupt keine Probleme gehabt. Winterreifen sind unnötig wenn man nicht in den Alpen Unterwegs ist. In Deutschland: Pointless.

    MrProthallMrProthallVor 2 Monate
  • Solange mein Auto nicht schwebt, wird bei den Reifen nicht gespart.

    Andre FrühwirthAndre FrühwirthVor 3 Monate
  • 👍👍👍👍👍

    Katharina KleberKatharina KleberVor 3 Monate
  • Ein sehr gut gemachter und wie immer sehr sympathisch präsentierter Beitrag. Einen Irrtum habe ich aber vermisst: sollen Winterreifen grundsätzlich möglichst schmal sein, oder ist es egal weil breite Winterreifen heutzutage genauso gut sind?

    Tamara SlotkowskiTamara SlotkowskiVor 3 Monate
  • danke Alex! Spannend und hilfreich!

    Rudolf SiemensRudolf SiemensVor 3 Monate
  • Bloch sollte Lehrer oder Professor oder sowas in der Art werden... bei ihm wäre ich garantiert nicht im Unterricht eingepennt

    F BimmerF BimmerVor 3 Monate
  • mud and snow? Passt... aber ich kenne den Ausdruck nur als "Matsch und Schnee" schon seit jahren. Soll wohl mehr "Ami Mist" suggerieren denke ich mal.

    trident3btrident3bVor 3 Monate
  • Der F40 im hintergrund 🤗

    Dingle BerryDingle BerryVor 3 Monate
  • 2 Punkte: 1. wie da erstmal ein F40 im Hintergrund steht :-) 2. fehlte mir das Thema unterschiedlicher Reifenhersteller (z.B. Vorderreifen Continental, hinten Pirelli)

    Tim StruppiTim StruppiVor 3 Monate
  • Die wichtigsten Sachen die Ich zum Thema Reifen erlebt habe sind: 1) 6 Jahre alte Allwetterreifen + Sahara Sand + Pollen + leichter Regen = Aquaplaning... + Mittelinsel = Kaputte Räder, Reifen, Achse... 2) Schau nach welche Reifengrößen man fahren darf und informier dich, welche Reifen verfügbar, besser, und günstiger sind. 3) Je älter und je "alltäglicher" das Auto, um so seltener findet man sportliche Reifen. Stattdessen gibt es überwiegend nur günstige und billige Eco Reifen. Ausnahmen bestätigen die Regel, sind aber auch teuer. (Natürlich von der Reifengröße abhängig). 4) Egal wofür das Auto eingesetzt werden soll, wie viel Leistung es hat, wie oft es gefahren werden soll: Reifen sind das A und O.

    Rated CellRated CellVor 3 Monate
  • Das vertauschen von vorder und Hinterreifen macht man ja jedes Jahr, damit sie sich eben gleichmäßig abnutzen. Sonst steht man halt irgendwann mit zwei abgefahrenen und zwei ausgehärteten Reifen da. Wenns einem mit 0,2mm Profilunterschied das Auto umdreht, sollte man die Fahrweise überdenken.

    woodywoodvercheckerwoodywoodvercheckerVor 3 Monate
  • Ich dürfte letztens einen schönen Klassiker vor dem Kauf probefahren, der einen ganz frischen TüV hatte. Alles gut, Profil war noch definitiv gegeben, bloß DOT war auf der Innenseite, also erstmal nicht sichtbar. Bei der Probefahrt erster Kreisverkehr und ich dachte da driftet einer hinter mir - aber da war keine Sau da. Zweiter Kreisverkehr - etwas dynamischer eingelenkt und - Auto fährt einfach gerade aus. Zum Glück war ich nicht besonders schnell unterwegs... Nach der Probefahrt unter das Auto geschaut - DOT 1506. Dazu steht im TüV-Bericht unter Mängel folgender Satz - "Reifenalter beachten". Man kriegt die teuersten Felgen der Welt ohne Gutachten nicht durch den TüV, aber 14-jährige Reifen sind kein Problem...

    Mikołaj PiątekMikołaj PiątekVor 3 Monate
  • Leider bin ich gerade vom letzten Irrtum irritiert! Habe beim ADAC Fahrsicherheitstrainiging gelernt das der bessere Reifen immer vorn hingehört. Beim Bremsen drückt das Gewicht auf die Vorderachse. Und da der bessere Reifen für eine bessere Bremswirkung hilft ist es besser ihn dort einzusetzen. Was nüsst mir das Spur halten, wenn ich nicht Bremse und zum Stillstand komme. Als ein neuer und ein abgefahrener Reife. Dann soll ich den abgefahrenden Reifen vorne aufziehen!? Ich bin kein Fachmann und will es auch nicht bessere Wissen, aber bitte dies erklären.

    Kai ThomasKai ThomasVor 3 Monate
  • 11:30 Da war ich letztens! :D

    MChrissiMChrissiVor 3 Monate
  • Hier im Norden ist die Winderreifen-Saison vielleicht noch 4 Monate lang (1. Dez - 1. April). Am nervigsten ist halt der erstmalige Anschaffungspreis mit Felgen und heutzutage Sensoren. So manch einer fährt hier auch im Winter mit Sommerrädern durch. Die Reifen an sich sind keine zusätzlichen Kosten, denn ansonsten würden die Sommerreifen in der Zeit verschleißen.

    zrzztzrzztVor 3 Monate
  • Auch wenn von der Lauffläche her neu nie wieder runderneuterte Reifen. Führen nur zu Problemen. Einerseits lassen sie sich schwer bis gar nicht auswuchten (bei sehr hohen Unwuchten), andererseits habe ich schon ein Stück der Lauffläche verloren. Letzten Endes egal wie viele Assistenten und Unterstüzungen an Bord sind, der Reifen ist das einzige Teil der Sicherheitssysteme des Autos, das auch tatsächlich den Boden berühren. Damals war ich jung und dumm, heute bin ich in der Hinsicht nur noch jung :D aber bei Reifen zu sparen ist am falschen Ende zu sparen.

    forgotten0freedomforgotten0freedomVor 3 Monate
  • Meine 3mm Sommerreifen aus dem Jahre 2010 so... Nah die heben noch

    schwananaschwananaVor 3 Monate
  • KÖNNTEST DU EIN VIDEO MACHEN MIT SPRITSPARFAHRWEISE INKL. REIFEN

    Seyfullah TayyipSeyfullah TayyipVor 3 Monate
  • Mit einem Ganzjahresreifen dürfte ich 5 Monate im Jahr nicht nach Hause fahren :D Also -> Winter/Sommer Kombi

    DoJoDoJoVor 3 Monate
  • habe aktuell auf einem golf 6 1.4 80ps goodyear vector 4seasons g2 verbaut und bin mit den ganzjahresreifen zufrieden. die eigenschaften passen gut zum eher langsamen auto. bei einem ps stärkeren auto würde ich sommer und winterreifen verbauen. einfach weil man da viel sportlicher unterwegs ist.

    Chris RichterChris RichterVor 3 Monate
  • habe vredestein quatrac 5 und die ganzjahres sind echt geil...den einen winter der so krass war habe ich ohne probleme gemeistert mit den reifen...

    MH KanalMH KanalVor 3 Monate
  • Super Beitrag! Wieder was gelernt!!! Weiter so👌

    Figu WolfFigu WolfVor 3 Monate
  • Also ich mach das schon mit dem achweise wechseln. Bei den Valiumsedierten Fahrern brauch es keine sportlich sichere Hinterachsführung.

    Interferenz fehlerInterferenz fehlerVor 3 Monate
  • Bei dem Hyundai würde ich als erstes diese blöden Reifen runterschmeißen und anschließend tieferlegen.

    Interferenz fehlerInterferenz fehlerVor 3 Monate
    • Einen Elektro SUV tieferlegen? lul

      DoJoDoJoVor 3 Monate
  • Ich dachte das ein Winterreifen auch eine weichere Mischung hat die, bei tiefen Temperaturen, länger flexibel bleibt.

    Interferenz fehlerInterferenz fehlerVor 3 Monate
  • Ich fahre Auto und Motorrad und habe in den letzten Jahren immer teure - also Markenreifen gefahren. Vor 2 Jahren hab ich auf dem Motorrad die Reifen gewechselt und bin auf Maxxis umgestiegen, der 55% günstiger war als die Reifen, die ich vorher gefahren bin. Ich war begeistert von den Fahreigenschaften und auch von der Haltbarkeit des Reifens. Also hab ich dann auch Maxxis auf meinen "Schatz" Honda HR-V GH (Bj 2000) geschraubt und bin echt begeistert. Tolle Reifen mit guten Eigenschaften zum vernünftigen Preis. Gutes muss eben nicht immer teuer sein oder einen Premium Namen tragen.

    Dave AdamDave AdamVor 3 Monate
  • Irrtum 8 hat mir auch mal ein Fahrtrainer beigebracht und es an nem einfachen Modell gezeigt, Spielzeugauto, einmal die Vorderräder mit Klebeband fixiert/blockiert und einmal die Hinterräder und dann beide angeschoben, das mit den Vorderrädern ist geradeaus gerutscht, beim anderen ist das Heck ausgebrochen. Bei Zweirädern ist es fast genauso, vorne bremst man eigentlich recht stabil, läuft allerdings Gefahr, mit dem Hinterrad zu weit abzuheben und über den Lenker zu fallen, hinten kann man aber auch nicht zu stark bremsen, da macht man auch schnell nen Abflug, wenn dieses Rad blockiert. Deshalb sind eben fast immer die vorderen Bremsscheiben größer und innenbelüftet und hinten gibts dann vereinzelt noch Trommelbremsen.

    Marcel PapeMarcel PapeVor 3 Monate
  • 0:23 #1 Die 7 Grad-Regel 2:58 #2 Ganzjahresreifen 5:04 #3 Breitreifen / schmale Reifen 11:08 #4 Reifen + Allradantrieb 12:46 #5 Profiltiefe/Reifenalter 15:24 #6 M+S Kennzeichnung 16:27 #7 Rollwiderstand 18:58 #8 Profil an Antriebsachse

    Ioan KalpaIoan KalpaVor 3 Monate
  • 2:14 nein Herr Bloch, die Lamellen sind nicht erfunden, damit der Reifen sich besser in den Schnee „krallt“, sondern damit der Reifen sich schneller vom Schnee befreit. Früher hatten Winterreifen nur grobstolliges Profil. Das Dilemma, die Profile waren schnell mit Schnee oder vereistem Schnee gefüllt. Somit war der Reifen profillos und hatte nur noch wenig Grip, wenn durch die Rotationsfliehkräfte der eine oder andere Eisklumpen vom Reifen wegflog. Durch die Lamellen beginnt der Reifen im Profil stärker zu walken. Das hat zur Folge, dass sich nun Schnee und Eis zwischen den Profilstollen weniger halten kann und sich der Reifen dadurch, auch bei geringerer Geschwindigkeit, selbst reinigt.

    LaoMa9LaoMa9Vor 3 Monate
  • Die 1,6 mm sind nicht immer diese Stege. Bei vielen Herstellern sind diese bei 3mm

    FrankBTFFrankBTFVor 3 Monate
  • Definitiv sind gute Reifen sehr wichtig. Habe schon die Erfahrung gemacht, mit schlechten Reifen ist mir in einer Kurve der Arsch rum gegangen und danach war das Auto Totalschaden. Seitdem achte ich sehr darauf, dass Reifen nicht zu alt werden.

    Elmar CousinElmar CousinVor 3 Monate
  • Wenn man sich nach dem steg richtet hat man oft noch genug Profil die Hersteller hätten gerne das man öfter reifen kauft ;) bei Motorradreifen ganz gefährlich Die TWI‘s sind oft auf die amerikanischen 0,8 mm gemünzt Was sollte die gelbe Farbe auf dem reifen?! Was hat die denn bitte gezeigt? 😂 Schade hätte mir hier mehr Details bei einem aufklärungsvideo gewünscht

    KevinKevinVor 3 Monate
  • Wirklich Ahnung habt ihr aber auch nicht. Beim Bremsen ist eine größere Last auf dem vorderen Reifen, wodurch die Oberfläche größer wird, weil der Reifen auf den Asphalt aufgepresst wird.

    HYPERBARICHYPERBARICVor 3 Monate
  • Er ist immer so aufgeregt,mal langsam!

    Helga WeinhausenHelga WeinhausenVor 3 Monate
  • Reifendruck soll man doch jeden Monat kontrollieren oder?

    Thomas MartinThomas MartinVor 3 Monate
  • Muss man Winterreifen nur bei Schnee auf dem Fahrzeug haben oder von Oktober bis Ostern? Wie ist es wenn man einen Unfall baut und zwischen Oktober und Ostern an dem Tag kein Schnee liegt wird dann trotzdem nachgeguckt ob man Winterreifen hat?

    Thomas MartinThomas MartinVor 3 Monate
  • Mit einer der wichtigsten Dinge ist neunmal der Reifen. Die einzigen 4 Stellen an denen das Auto die Straße berührt wer hier spart kann auch direkt die Holz Variante nehmen 😄

    Matt HombMatt HombVor 3 Monate
  • Sehr informativ.

    philevanphilevanVor 3 Monate
  • 0:43 es ist kalt! Deswegen wir die Türe nur angelehnt! :D :D

    Elektrotechnik in 5 Minuten by Alexander StögerElektrotechnik in 5 Minuten by Alexander StögerVor 3 Monate
  • Wenn man geringe Kilometerleistung hat, ist der Ganzjahresreifen eindeutig vorzuziehen, weil er rascher abgefahren wird und durch einen neuen Reifen ersetzt werden muß. Ein Satz Sommer- und ein Satz Winterreifen halten, weil jeweils nur halbe Strecke gefahren wird, doppelt so lange. Ich habe schon 11 Jahre alte Reifen gesehen...

    Ferdinand SchnablFerdinand SchnablVor 3 Monate
  • Ich hab Allrad. Ich brauche keine Winterreifen. Höhö...

    Beamer1987Beamer1987Vor 3 Monate
  • Voll interessant.

    Mr KnospeMr KnospeVor 3 Monate
  • Frage: Habe ein Auto mit unterschiedlichen Reifengrößen an der Vorder-/Hinterachse. Bei den Größen ist es schwierig von den gleichen Hersteller einen Reifen zu bekommen. Wie wichtig ist es den gleiche Reifen auf der Vorder-/Hinterachse zu haben. Hab zwar welche bekommen, ist aber kein Premiumhersteller.

    Markus MelczerMarkus MelczerVor 3 Monate
    • Kann ich mir nicht vorstellen, dass das schwierig ist. Wenn man nicht gerade Smart fährt. Aber um die Frage zu beantworten: Wichtig ist vorrangig, dass auf der Achse die selben Reifen drauf sind. Alles andere ist vernachlässigbar(sofern die besseren Reifen hinten sind).

      Hans HoltHans HoltVor 3 Monate
  • hab ich garnicht gewußt das man im winter, winterreifen benötigt. der bloch hat immer viel zum erzählen ????

    Sky RiverSky RiverVor 3 Monate
  • Ja Moin zusammen,Winterreifen hin und her vorne oder hinten den besseren Reifen! und was ist beim Allrad Fahrzeug? Hätte mir da auch mal Info gewünscht.

    U WEU WEVor 3 Monate
    • Immer die besseren Reifen nach hinten, zwecks Spurstabilität.

      Hans HoltHans HoltVor 3 Monate
  • In Österreich sind die Ganzjahresreiffen eh nicht erlaubt (im Winter), somit stellt sich die Frage nicht.

    Andreas BergAndreas BergVor 3 Monate
    • Gute Ganzjahresreifen haben natürlich die Winterreifenkennung, die Goodyear 4Seasons sind sogar manchen Winterreifen auf Schnee überlegen

      helmi1966helmi1966Vor Monat
  • Hinweis noch zu den Winterreifen: In Österreich müssen diese eine MS Kennzeichnung haben, da reicht das Schneeflocken Symbol nicht aus. Jeder der also im Winter in die Berge fahren möchte sollte darauf achten, dass die Reifen im besten Fall beide Kennzeichen haben.

    Pastafari PriesterPastafari PriesterVor 3 Monate
  • Danke für die guten Tipps. Werde sofort beim Auto meiner Frau hinten neue Reifen montieren lassen. Weiter so.

    Peter JägerPeter JägerVor 3 Monate
  • Aus Schaden wird man klug. Vor 4 Jahren habe ich ein Astra-Cabrio gekauft. 18 Jahre alt mit sehr wenig Kilometern auf dem Ticker. Nach 3 Wochen, ein Ausflug zu Bekannten nach Bayer fliegt mir bei Tempo 160 ein Hinterreifen um die Ohren. Da man die Radmuttern einfach nicht gelöst bekam, wird der ADAC angerufen. Der "gelbe Engel" hat dann mit einem Schlagschrauber die Muttern gelöst, und mit Brecheisen und Gewalt die Felge abgenommen. Dann hat er festgestellt, dass, erstens der Reifen bereits 16 Jahre alt war, und zweitens die Felge in diesen 16 Jahren wohl noch niemals abgenommen worden sein muss. Bei der Montage des Reservereifens hat er dann gesehen, dass dieser bereits 19 Jahre alt war, also schon etwas älter als der Wagen selbst. Am nächsten Tag bekam der Wagen dann sofort 5 neue Reifen und auch einen kompletten Satz frische Bremsbeläge. Wie es dazu kommen konnte, ist mir ein Rätsel, da ich komplett naiv auf die druckfrische TÜV-Plakette vertraut habe, und davon ausgegangen bin, der Wagen ist sicher. Zum Glück ist nichts passiert, da ich den Wagen langsam ausrollen lassen konnte. Fazit. ...... traue nicht blind einer TÜV-Plakette und sieh dir die Reifen und Bremsen an.

    Sina AlexSina AlexVor 3 Monate
  • Endlich mal klare Worte bei der 7°C Überzeugung.

    hawkseyehawkseyeVor 3 Monate
  • Ganzjahresreifen sind nur was für Leute die nur um die Kirche fahren.

    Kingfisher IvoKingfisher IvoVor 3 Monate
  • Kurz zu dem bremsen bei schmalen und breiten Reifen. Wenn ich doch einen breiteren reifen habe ist er ja auch schwerer, der hat ja dann mehr Fliehkräfte, der ist doch dann nicht so leicht abzubremsen wie ein schmaler?

    Dennis RheingansDennis RheingansVor 3 Monate
  • Also habe bei meinem smart jetzt auch allwetter reifen ! ich habe in 4 jahren 11000 km auf der Uhr müsste doch passen.

    Frank ReinkeFrank ReinkeVor 3 Monate
    • Ja eben, Wenignutzer.. Ich mache im Jahr 40k km und muss die Reifen regelmässig wechseln.

      Anthony SmithAnthony SmithVor 2 Monate
  • Für mich als Berufspendler gibt es beim Thema Reifen kein großen Handlungsspielraum. Sommer und Winterpuschen separiert, nicht zu alt und spröde werden lassen und vor allem nicht bis aufn Steg runterrocken....

    Das SchlußlichtDas SchlußlichtVor 3 Monate
7°-Regel & Co.: Die 8 größten Reifen-Irrtümer - Bloch erklärt #84 | auto motor und sport